電動車剩 56% 能上東埔嗎？一家五口全程未充電，返家還剩 15%

很多人考慮電動車時，最擔心的不是市區通勤，而是遇到山路或沿途沒有充電站的行程，到底能不能安心抵達。這次我們一家五口，三位大人、兩位小孩，開著 BMW iX2 從竹山前往東埔。出發時電量只有 56%，全程沒有充電，最後回到家仍剩下 15%。

電動車上山真的比較耗電嗎？

有，上山時確實比較耗電。東埔位於山區，連續爬坡需要更多能量，電量下降會比平地行駛明顯。加上這段山區路線沒有方便使用的充電站，出發前一定要先評估現有電量是否足夠。不過，這次從竹山出發時只有 56%，我們仍順利抵達東埔，最後也安全返回家中。

這趟旅程最讓我印象深刻的，是上山和下山的耗電差異。下山時，我使用 BMW iX2 的 B 檔模式，鬆開電門後，車輛會透過動能回收自然減速，並將部分能量回充到電池。

實際下山過程中，電量幾乎沒有明顯下降，多數路段也不需要頻繁踩煞車，開起來比原本想像中更輕鬆。當然，遇到急彎、前車或特殊路況時，仍然要正常使用煞車並保持安全距離。

這次車上共有三位大人與兩位小孩。對家庭旅遊來說，除了續航，也需要考慮乘坐空間、行李及山路舒適度。

BMW iX2 在爬坡時動力相當直接，不需要等待引擎轉速拉高；下山使用 B 檔，也能減少長時間踩煞車的疲勞感。以這次實際旅程來說，一家五口開電動車前往東埔是可行的。真正重要的不是一定要充滿電，而是出發前先了解路線，並保留足夠的安全電量。

我的答案是：可以，但出發前要先做好電量規劃。

這次我們一家五口開著 BMW iX2，從竹山前往東埔再返回竹山，出發時電量為 56%，回到家仍有 15%，全程沒有充電。

我的實際感受是，只要出發前確認電量足以上山，並保留合理的安全餘裕，下山通常不會是主要問題。上山確實較耗電，但下山透過 B 檔與動能回收，電量幾乎沒有明顯下降。這次旅程也證明，電動車同樣能勝任家庭山區旅行。

會。連續爬坡需要較多能量，耗電通常會比平地行駛明顯，因此出發前應確認剩餘電量、往返路線及安全餘裕。

可以，但不要只計算抵達目的地所需的電量，也要保留返程、塞車及臨時改道需要的電力。

B 檔會提供較明顯的減速與動能回收效果。鬆開電門後，車輛會自然減速並回收部分能量，可減少長下坡頻繁使用煞車的情況。遇到急彎或特殊路況時，仍須正常使用煞車。

我是 BMW 桃園大桐銷售副理李潔。除了提供 BMW 新車、電動車與購車規劃，我也會持續分享自己長期使用 BMW iX2 的真實心得。

如果你正在考慮 BMW 電動車，卻擔心續航、充電或家庭長途使用問題，歡迎透過 LINE 告訴我你的每日里程與用車需求，我會協助你評估適合的選擇。