BMW iX3四大Superbrains解析｜Heart of Joy與高通負責什麼？

全新BMW Neue Klasse iX3不只換上800V電能架構、Gen6圓柱電芯與Panoramic iDrive，也重新設計了整輛車的電子架構。

過去汽車會把不同功能分散到許多ECU電子控制單元；全新iX3則把最重要的運算工作集中到四個高效能運算平台。BMW將它們稱為「Superbrains」，中文可理解為四大超級電腦或四大運算核心。

其中，大家最常聽見的Heart of Joy只是四大Superbrains之一；BMW與Qualcomm高通共同開發的Snapdragon Ride Pilot，則主要對應自動駕駛與駕駛輔助Superbrain，兩者不能混為一談。

BMW iX3四大Superbrains快速整理

Superbrain	主要功能
Heart of Joy	驅動、煞車、動能回收與部分轉向功能
Automated Driving Superbrain	駕駛輔助、自動駕駛與停車功能
Panoramic iDrive Superbrain	顯示介面、導航、語音、娛樂與車載系統
Core Brain	車門、空調、座椅、燈光、車輛狀態及軟體更新

BMW表示，Neue Klasse四大Superbrains的整體運算能力超過前一代電子架構的20倍，並為未來軟體及功能更新預留運算空間。這是整體架構的說明，不代表四個運算平台各自都固定比前代快20倍。

第一個Superbrain：Heart of Joy

Heart of Joy負責全新iX3的驅動與車身動態管理，包括馬達動力、煞車、動能回收、循跡及部分轉向功能。以往可能分別由不同控制系統處理的工作，現在由Heart of Joy搭配BMW自行開發的Dynamic Performance Control軟體統一協調。

BMW公布的資料指出，Heart of Joy處理資訊的速度最高可達前代系統的10倍，控制反應延遲低於1毫秒。它的價值不只是反應更快，而是讓加速、收放電門、動能回收與摩擦煞車之間的銜接更一致。

實際坐在車內，最有感的是頓挫感降低

在這次BMW教育訓練中，講師讓我們坐在車內，實際感受全新iX3低速前進與後退。最明顯的感受不是單純反應變快，而是車輛起步、減速到完全停止之間的銜接更平順。過去部分電動車在收放電門或停止前一刻可能出現的點頭與頓挫感，在這次低速乘坐體驗中確實大幅降低。

BMW表示，iX3在一般日常駕駛情境中，約98%的煞車動作可只靠動能回收完成，不需摩擦煞車介入。這不代表煞車皮永遠不會磨損，也不代表98%的減速能量都能存回電池，而是指日常煞車動作大多可由動能回收系統完成。

本次體驗主要在封閉場地進行低速前進與後退，還不等同完整道路試駕。高速變換車道、連續彎道、不同路面及激烈加減速的表現，仍需等正式試駕後確認。

第二個Superbrain：自動駕駛與駕駛輔助

第二個Superbrain集中處理全新iX3的駕駛輔助、自動駕駛及停車功能。過去分布在四個控制單元裡的工作，現在整合到一個中央高效能運算平台。BMW表示，這個Superbrain的運算能力約為前代相關系統的20倍。

它需要處理攝影機與雷達資料、車道和交通標誌辨識、車輛及行人偵測、駕駛狀態監控、高速公路駕駛輔助、自動變換車道及停車環境判斷。這也是BMW與Qualcomm合作最密切的部分。

BMW與Qualcomm共同開發了什麼？

全新BMW iX3導入Snapdragon Ride Pilot駕駛輔助平台。這套系統以Qualcomm Snapdragon Ride系統晶片為運算基礎，搭配BMW與Qualcomm共同開發的駕駛輔助軟體。

Qualcomm提供Snapdragon Ride系統晶片、AI感知與影像處理技術、軟體平台及開發工具；BMW則參與駕駛策略、安全防護規則、品牌專屬調校、車輛與感測器整合，以及道路和模擬測試。雙方表示，合作開發約三年，投入超過1,400名專業人員。

因此，比較精確的說法是：BMW與Qualcomm共同開發iX3的新世代駕駛輔助平台；Qualcomm提供晶片與部分軟體技術，BMW負責車輛整合、駕駛策略、安全邏輯與品牌專屬調校。

Heart of Joy與高通是同一套系統嗎？

不是。Heart of Joy主要負責驅動、煞車、動能回收與車身動態，而且BMW表示相關控制系統由BMW自行開發；Qualcomm Snapdragon Ride Pilot主要對應另一個自動駕駛Superbrain，負責攝影機、雷達、駕駛輔助及停車功能。

兩者雖然分工不同，仍會交換資訊。例如自動駕駛Superbrain判斷車輛需要減速或變換車道後，可以把需求傳給Heart of Joy，再由Heart of Joy協調馬達、回收、煞車與車身動態，完成實際動作。

第三個Superbrain：Panoramic iDrive

第三個Superbrain管理BMW Panoramic iDrive及Operating System X，包括Panoramic Vision、中央觸控螢幕、選配3D Head-Up Display、導航、語音互動、娛樂及雲端功能。

它的工作不是單純讓螢幕跑得更快，而是決定不同資訊應在何時出現、顯示在哪個區域，以及如何與方向盤、語音及駕駛輔助系統配合。

BMW目前公開資料沒有表示Panoramic iDrive Superbrain也使用與自動駕駛系統相同的Snapdragon Ride晶片，因此不能把BMW與Qualcomm的合作延伸成四大Superbrains全部由Qualcomm供應。

第四個Superbrain：Core Brain

Core Brain可理解為車輛基本功能與狀態管理中心，負責車門與車輛進入、空調、座椅、舒適功能、內外照明、資料處理及Remote Software Upgrade。

BMW表示，Core Brain可整合多達100項車輛功能，並連接多達50個感測器。從解鎖、開冷氣、調整座椅，到車輛進入停車、充電或更新狀態，都是它需要協調的工作。

四大Superbrains是集中式還是分散式架構？

較精確的說法是「功能集中、職責分工」。Neue Klasse把主要運算工作集中到四個高效能電腦，再由每個Superbrain負責一組核心功能。它不是把整輛車所有工作交給唯一一台電腦，也不是傳統由大量ECU各自處理少數功能的完全分散式架構。

Neue Klasse同時採用區域式線束架構。BMW表示，新架構比前代減少約600公尺線材，線束重量降低約30%；智慧電子保險絲亦取代多達150個傳統保險絲，系統可依行駛、停車、充電或更新狀態管理用電設備。

四大Superbrains能避免黑屏或當機嗎？

不能直接這樣保證。集中運算及職責分工有利於降低架構複雜度，也能讓系統開發與更新更清楚；但任何軟體定義車輛仍可能發生程式、通訊或硬體問題。

目前沒有BMW官方資料證明四大Superbrains可以完全避免螢幕黑屏、系統延遲、OTA失敗或控制單元故障。長期穩定性仍需由量產車、後續更新及車主實際使用驗證。

四大Superbrains對車主有什麼實際影響？

• 起步、減速與煞停的控制更平順
• 動能回收與摩擦煞車銜接更自然
• 駕駛輔助能更快處理攝影機與雷達資訊
• 導航、顯示、語音與車輛資訊整合度提高
• 車輛功能可透過OTA持續更新
• 線束與部分電子零件減少，有助降低重量及耗電

不過，「硬體預留升級能力」不等於未來一定免費獲得所有新功能。功能能否開放，仍可能受到車型硬體、台灣法規、選配內容、軟體版本及原廠政策影響。

BMW iX3四大Superbrains常見問題

BMW iX3有幾台Superbrain？

共有四個高效能運算平台，分別管理驅動與車身動態、駕駛輔助、Panoramic iDrive，以及車輛基本與舒適功能。

Heart of Joy是四大Superbrains之一嗎？

是。Heart of Joy是負責驅動與車身動態的Superbrain，管理馬達、煞車、動能回收及部分轉向功能。

四大Superbrains全部使用高通晶片嗎？

目前不能這樣說。官方明確確認Snapdragon Ride系統晶片用於自動駕駛Superbrain，但沒有公開表示四個Superbrains全部使用Qualcomm晶片。

BMW iX3的高通晶片由台積電製造嗎？

BMW與Qualcomm目前沒有在iX3官方技術資料中明確公布晶圓代工廠與製程，因此不應自行宣稱由台積電製造。

四大Superbrains可以透過OTA升級嗎？

Neue Klasse電子架構支援Remote Software Upgrade，但並非所有功能都能只靠軟體開放，實際內容仍取決於硬體、法規、市場、車型配備及BMW政策。

延伸閱讀

想進一步了解 Neue Klasse 的電池技術，可參考〈BMW iX3用什麼電池？Gen6圓柱電芯、108.7kWh容量、800V快充與產地解析〉。

如果正在比較 iX3 40 與 iX3 50 xDrive，可延伸閱讀〈BMW Neue Klasse iX3 40／50 xDrive選車指南〉。

結論：iX3重新設計了車輛的數位神經系統

全新BMW iX3的四大Superbrains，不是單純把車內電腦換成效能更高的晶片，而是重新分配整輛車的運算工作。

Heart of Joy負責驅動與車身動態；自動駕駛Superbrain整合攝影機、雷達、駕駛輔助與停車功能；Panoramic iDrive Superbrain管理顯示、導航、語音及娛樂；Core Brain則負責車門、空調、燈光與車輛基本狀態。

BMW與Qualcomm共同開發的Snapdragon Ride Pilot，是自動駕駛Superbrain的重要基礎，但不代表四大Superbrains全部由Qualcomm負責，更不能在缺乏官方資料時直接宣稱相關晶片由台積電製造。

對消費者而言，最值得關注的不是單純有幾倍算力，而是新架構能否讓駕駛、煞車、回收、輔助系統與車內數位操作真正變得更自然、更穩定。

資料來源與適用範圍

• BMW Group：Four Superbrains for the Neue Klasse
• BMW Group：四大Superbrains補充技術資料
• Qualcomm：BMW iX3與Snapdragon Ride Pilot合作資料
• BMW Group：Symbiotic Drive

本文依2026年8月14日前BMW Group及Qualcomm公開資料整理。不同市場的駕駛輔助、OTA內容、法規開放範圍與標準配備可能不同；台灣實際功能及供應內容，請以BMW台灣正式規格、配備表及車輛軟體版本為準。